Historische Fahrzeuge

In den Löschzügen fuhren in den Sechziger-Jahren sowohl Magirus- wie Metzfahrzeuge. Hier zwei Fahrzeuge von Metz, natürlich auf Mercedes, wie in Stuttgart lange Standard.

Auch der Leiter der Branddirektion fuhr Mercedes, einen schwarzen 220 mit Blaulichtern. Als KdoW wurden Mercedes 200 in rot-weißer Lackierung verwendet.

Wie viele andere Feuerwehren begann auch die Stuttgarter Feuerwehr in den Sechziger Jahren mit dem Aufbau von Sonderdiensten. Hier der erste GW-Öl auf Opel-Blitz

und hier der eigentlich auf der Wache 3 Bad Cannstatt stationierte GW-Wasserrettung auf Mercedes.

Für die technische Hilfeleistung wurde ein FWK 16 von Magirus beschafft.

Ein TroLF 750 auf Unimog war als SLF im Dienst.

Mitte der Siebziger Jahre kam ein Generationswechsel bei den Löschzügen:

An die Stelle des LF 16 trat ein LF 24, mit dem auch die technische Hilfeleistung vom LZ übernommen werden konnte.

Damals war dieses Fahrzeugkonzept noch ziemlich neu, die Fahrzeuge aber schon so ausgereift, dass eines dieser LF 24 nach seiner Ausmusterung noch nach Schleswig-Holstein verkauft wurde, wo es, mit einem mächtigen Kuhfänger versehen, noch heute bei einer FF Dienst tut.

Als Ersatz für Magirus-Rundhauber-Drehleitern wurden unter anderem zwei DLK 23/12 SE von Metz gekauft. Dieses Baukonzept einer niedrigen DLK hat sich aber nicht durchsetzen können.

Als erste Berufsfeuerwehr in Deutschland führte die BF Stuttgart 1974 den sog. Schnellbergungswagen, das heutige VRF, ein.

Er war auf einem Range Rover Fahrgestell von der Firma Ziegler aufgebaut worden und verfügte über eine Vorbauseilwinde, ein Stemlight und einen Arbeitsstellenscheinwerfer. Stationiert war er auf der FRW 5 Filder.